σιδηρόδρομος

Την επανεκκίνηση των σιδηροδρόμων μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη ανακοίνωσε ο Γιώργος Γεραπετρίτης.

Σύσκεψη για την ασφαλή επανεκκίνηση του σιδηρόδρομου πραγματοποιήθηκε στο Μαξίμου υπό τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, τους αρμόδιους υπουργούς και στελέχη του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της Hellenic Trains.

Μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη το σιδηροδρομικό δίκτυο «πάγωσε» από άκρη σε άκρη, προκαλώντας αρρυθμίες στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων - Αναζητούνται εναλλακτικές λύσεις.

Η πιθανότητα της αυτοδυναμίας ξεθωριάζει, όπως δείχνουν οι μετρήσεις, και οι προβλέψεις είναι πρώιμες, για να αποτελέσουν ενδείξεις για το αποτέλεσμα των εκλογών

Ο δαίδαλος των συναρμοδιοτήτων και οι κίνδυνοι που εγκυμονεί – Υπεραστικά και αστικά τρένα πνιγμένα σε κυκεώνα ανευθυνο-υπευθύνων «παίζουν» καθημερινά με το δυστύχημα

Τι αποκαλύπτει η εμπιστευτική έκθεση της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας, η οποία το 2021 έκανε φύλλο και φτερό τη σύμβαση 717 - Οι μεγάλες καθυστερήσεις και η αδιαφορία, η ασυμβατότητα και η παλαιότητα του εξοπλισμού και ο λαβύρινθος με τη συμπληρωματική σύμβαση.

Από την παρέλαση στα κανάλια των συνδικαλιστών όλες αυτές τις ημέρες  αυτό που προέκυψε  πέρα από το “εμείς τα είχαμε πει έγκαιρα”, είναι ακριβώς αυτό: έμειναν στα λόγια, δεν προχώρησαν σε πράξεις.

Υποβαθμισμένος κατά την επανέναρξή του ο σιδηρόδρομος καθώς θα επανέλθει σε λειτουργία με λιγότερους συρμούς, περιορισμένα δρομολόγια και χαμηλότερες ταχύτητες.

Ασφαλή, ποιοτικό και δημόσιο σιδηρόδρομο ζητούν οι σιδηροδρομικοί και απεργούν

Ποια είναι η κινητή και η ακίνητη περιουσία της ΓΑΙΑΟΣΕ και του ΟΣΕ

Αν για την τραγωδία είναι απαραίτητη η λογοδοσία και η απόδοση των ευθυνών, για την κρίση ο ενδεδειγμένος δρόμος είναι ένας. Η μετατροπή της σε ευκαιρία.

Χωρίς τρένα το Σάββατο και την Κυριακή μετά την απόφαση της 48ωρης απεργίας των σιδηροδρομικών.

Καταγγελία εκπροσώπου του συνδικάτου: «Μας ζητούν να αποκηρύξουμε τη συλλογική σύμβαση εργασίας»

Ο διαγωνισμός για το πακέτο των έξι σιδηροδρομικών έργων, συνολικού προϋπολογισμού 4 δισ. ευρώ, ξεκινά από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με την ΕΡΓΟΣΕ

Το στοίχημα του σιδηροδρόμου, η ολοκλήρωση των οδικών αξόνων, τα λιμάνια και τα αντιπλημμυρικά

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι τα μεγάλα έργα δεν ανήκουν σε καμία κυβέρνηση και σε κανένα κόμμα, αλλά ανήκουν στον ελληνικό λαό, γιατί με τις δικές του θυσίες και για το δικό του μέλλον γίνονται πραγματικότητα

Ο ρόλος της Κομισιόν και η νέα γενιά σιδηροδρομικών έργων που έρχεται με σειρά διαγωνισμών μέσα στο θέρος – Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες και 15 λεπτά το 2023

Κομβικό έργο για την θέση της χώρας μας στον χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών

Ο στόχος των 3,5 ωρών για το 2021 – «Μείον» 10 λεπτά στο δρομολόγιο εντός του 2020 - Τα προβλήματα που έφερε στην επιφάνεια ο «Ιανός»

Ο σιδηρόδρομος που πρωταγωνίστησε στο παρελθόν στη δημιουργία παραγωγικών δομών, σήμερα καλείται και πάλι να βάλει στις ράγες την ανάπτυξη της χώρας - Ως το 2022 προβλέπονται μελέτες για βιομηχανικές συνδέσεις ύψους 4 εκατ. ευρώ στο επιχειρησιακό πρόγραμμα του ΟΣΕ