ΕΡΓΟΣΕ

Ενώ οι κατηγορούμενοι διατρέχουν όλη την ιεραρχία, το πολιτικό προσωπικό λέει πως ανέλαβε τις πολιτικές ευθύνες και ούτε άκουσε ούτε είδε… Απλά, στην εξεταστική Επιτροπή έκρινε ότι ο μόνος υπεύθυνος είναι ο σταθμάρχης και ο μηχανοδηγός. Πώς κανείς να τους εμπιστευθεί, όταν πορεύονται κόντρα στην αλήθεια;

Στον σταθμό του Κορινού, λίγο πριν την Κατερίνη, το νέο επικίνδυνο περιστατικό ● Το μοιραίο απευφεύχθη χάρη στον επαγγελματισμό και την άμεση αντίδραση των μηχανοδηγών

Ο κ. Ταχιάος, τόνισε παράλληλα τη σημασία της σιδηροδρομικής σύνδεσης του Βόρειου τμήματος της Πελοποννήσου με την Αττική. «Η σύνδεση θα δώσει εναλλακτικές στην μετακίνηση των κατοίκων και θα συμβάλει στην ανάπτυξη των κοντινών με τη Αττική περιοχών της Πελοποννήσου».

Είναι το όγδοο στέλεχος της ΕΡΓΟΣΕ που έδωσε απολογία για την υπόθεση στην Ευρωπαία Ανακρίτρια.

Εκτός από τα υψηλά ποσά των εγγυοδοσιών τούς επιβλήθηκε και ο περιοριστικός όρος της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα.

Ο Νίκος Ανδρουλάκης σε δήλωσή του τοποθετήθηκε για την ολοκλήρωση των τυπικών διαδικασιών της Εξεταστικής των Τεμπών.

Στη Βουλή διαβιβάζει το ελληνικό γραφείο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας τη δικογραφία της σύμβασης 717 της ΕΡΓΟΣΕ μετά την τραγωδία στα Τέμπη - Η επίμαχη σύμβαση υπογράφηκε το 2014.

Ο κεντρικός σταθμάρχης Αθηνών Γιάννης Κοκκινάκης, μίλησε στο «Κοινωνία Ώρα MEGA» για τις ελλείψεις στα τρένα που καθιστούν κάποια δρομολόγια αδύνατο να πραγματοποιηθούν.

Στο «κάδρο» των ευθυνών ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και εργολάβοι από τους ελεγκτές της Αρχής Διαφάνειας.

ΕΡΓΟΣΕ και Ελεγχτικό Συνέδριο προειδοοποιούσαν για τις καθυστερήσεις στα έργα που οδήγησαν στη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη

Αδικήματα σε βαθμό κακουργήματος αναζητά η Οικονομική Εισαγγελία που ερευνά εδώ και μήνες τέσσερις συμβάσεις της ΕΡΓΟΣΕ.

Παρότι έχει εγκατασταθεί δεν έχει τεθεί σε εφαρμογή- Δείτε το έγγραφο

Για τον σιδηρόδρομο τόνισε ότι «δουλεύουμε πάνω σε τρεις πυλώνες», τόνισε ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών

Ο ρόλος της Κομισιόν και η νέα γενιά σιδηροδρομικών έργων που έρχεται με σειρά διαγωνισμών μέσα στο θέρος – Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες και 15 λεπτά το 2023

Οι διαβούλευση με τους ενδιαφερόμενους για το Θριάσιο ΙΙ προχωρά παράλληλα με τις διεργασίες στην Κομισιόν για το Θριάσιο Ι

Ολοκληρώθηκε η δεύτερη λειτουργική φάση των έργων

Υπεγράφη η συμπληρωματική σύμβαση της 717 – Προϋπολογισμός 13,3 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας

Προ των πυλών το τελευταίο βήμα που θα φέρει υψηλές ταχύτητες και την επίτευξη του στόχου για 3,5 ώρες στο δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη

Στις 2 Δεκεμβρίου στην ΕΕ η προκήρυξη για το Θεσσαλονίκη-Ειδομένη – Σιδηροδρομικά έργα 4 δισ. ευρώ στα επόμενα χρόνια

Προκηρύσσεται ο εκσυγχρονισμός της γραμμής Λάρισας - Βόλου – Στο Ελεγκτικό Συνέδριο η συμπληρωματική σύμβαση εκσυγχρονισμού του Τιθορέας-Δομοκού